새벽 5시에 눈을 떴다. 몸도 절로 깨어났다. 목적지는 ‘하얀 모래둔덕’과 ‘붉은 모래둔덕’이다. 바다와 함께 지프가 달린다. 무이네(Mui Ne)는 원래 판티엣(Phan Thiet) 소속 작은 마을이었다. 무이네는 어부들이 태풍이 오면 숨어야 하는데 베트남어의 Mui(Cape, 串, 곶)와 숨는다는 뜻의 Ne가 합쳐진 단어라는 설과 참족 왕의 막내딸 이름이 Ne인데 딸을 위하여 Mui(곶)에 절을 지었다고 하여 Mui Ne라는 지명이 생겼다고 설이 있다. 이 어촌 작은 마을이 유명세를 치른 건 뭐니뭐니 해도 모래언덕(샌드 듄:사구, Sand Dune , 砂丘) 때문이었다. ‘듄’ 덕분에 일약 휴양과 레저명소로 우뚝 섰다. 1995년 10월에 나타났던 ‘개기일식’을 보기 위해 사람들이 무이네로 몰려들었다. 개기일식은 지구가 달의 그림자 속으로 들어가 태양이 완전히 가려지는 현상이다. 무이네 인기는 말로만 그치지 않았다. 베트남 정부는 코로나19 상황임에도 무이네를 2020년 8월 24일 국가관광지로 지정했다. ■ 화이트 샌드 듄 ‘일출’-레드 샌드 듄 ‘선셋’ 대표상품 일등공신 ‘개기일식’ 관광객 소동 이후 판티엣 시를 베트남에서도 가장 많은 리조트가 모여있
새벽 5시에 일어나 주섬주섬 짐을 챙겼다. 부리나케 체크아웃하고 택시를 타고 사이공( Saigon) 역으로 달려갔다. 세월의 더께가 느껴지는 역사 앞에는 끝없이 드나드는 택시 행렬, 여행객들로 붐볐다. 고색창연한 높이 3층 역사는 옆으로 길었다. 코로나19가 많은 일상을 바꾸었는데, 이제 차표도 전자티켓을 출력한 이들이 대부분이었다. 내가 탈 열차는 사이공역에서 하노이(Hanoi)역까지 이어지는 '남북선'이다. 베트남이 남북통일이 되어 사이공 도시명을 호치민이라고 바꾸었지만 기차역 이름은 그대로 남아 있었다. ■ 상상 속의 해안철도 아니었다...시속 40km 협궤철도 '호객'하는 판매직원 반갑다! 역사와 플랫폼에는 토요일이라 나들이객들이 많아보였다. 막상 기차에 타보니 상상 속의 해안철도는 아니었다. 기차는 해안길 대신 산과 강, 도시로 이어졌다. 철도가 본디 해안길을 따라가는 관광용이 아니라 도시와 산 등 생활과 산업을 잇는 역할이 중요하기 때문인 듯했다. 내가 탄 열차는 지금은 사라진 한국의 새마을호, 아니 이보다는 무궁화 또는 비둘기 수준이었다. 베트남 철도는 기존 철로보다 좁은 협궤철도다. 열차는 시속 30~40km로 달렸다. 남북선은 1726km,
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